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一汽解放锡柴:专注赛道者的成功逆袭

发布时间:2019年05月10日 来源:中国工业报 [ ] 打印 视力


  2019年1月31日,中国一汽集团董事长、党委书记徐留平,赶赴无锡一汽解放发动机事业部调研。在参观了发动机事业部博物馆、加工车间和装配车间,了解产品、设备、技术、管理等整体情况之后,徐留平对于事业部的期望只有一个,“按照最环保、最节油、最可靠、最高性价比的标准提升产品竞争力,在产品实力和管理能力上全面领先,争做行业第一”。

  在外界看来,这种目标,倘若没有坚强的战略执行力,没有一定的制造、技术研发实力,一般企业做不下来。

  2017年10月,中国一汽以一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(一汽解放锡柴)为主体,整合道依茨一汽(大连)柴油机有限公司、一汽无锡油泵油嘴研究所、一汽技术中心发动机开发所,成立一汽解放发动机事业部,企业的技术研发潜能得到充分释放。

  近年来,一汽重卡市场上的热销,某种程度上说,应算是包括发动机在内的关键总成自主能力大幅提升的必然结果。2018年上市的解放第七代重卡J7,它所展示出的中国自主重卡发动机性能,不亚于任何引进车型和发动机,综合性价比甚至更具优势。

  2018年,一汽解放重卡销量为26万辆,市场份额高达22.8%。这已不是第一次摘得行业销售桂冠,在2016年、2017年,一汽解放重卡销量一直遥遥领先、逐年递增。这种厚积薄发、后来居上的逆袭,源自一汽解放重卡在动力总成上的完全自主化,以及在技术研发平台上实施的全面领先化自我发展策略之路。

  专注正向自主研发成就企业

  对于中国的汽车产业来说,由于底子太薄,正向自主研发始终是一条艰难之路。

  在快钱肆意流淌的年代,行业内除了一汽外,其余重要的重卡生产企业,几乎全部选择了整车或者发动机的合资合作。外资品牌在技术上的巨大优势,是短时期内无法改变的事实,但一汽还是挺了过来。

  2003年12月,具有自主知识产权的国内首台四气门奥威发动机CA6DL成功下线。对于奥威的横空出世,《人民日报》曾评价到:“我国内燃机开发制造水平一举跨越时空20年”。

  此后,一汽解放锡柴一鼓作气,在奥威7。7升发动机的基础上,开发出9升、11升、13升机,产品形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列产品,迅速打响了“奥威”品牌,并最终跨上了销售收入超百亿元的台阶。

  

  党委书记、总经理钱恒荣

  一直以来,钱恒荣都视技术创新为企业安身立命之本。钱恒荣,现任一汽解放事业本部本部长助理,一汽解放公司总经理助理,发动机事业部党委书记、总经理,是一个坚定的技术流信奉者,从当年无锡油泵油嘴研究所调入一汽解放锡柴出任副厂长到今天,始终坚持在一线挂帅主抓技术创新。

  钱恒荣见证了一汽解放锡柴技术的迭代与兴起,深知专注技术创新及核心产品对于制造业发展的重要意义。在他的带领下,企业在重卡发动机技术上的积累,随着时间一天天的消逝,最终完成了从模仿到跟随,从跟随到齐走,再到部分超越的技术发展之路。

  2008年,钱恒荣成为企业发展的领跑者。当时他所面临的最大问题,是重卡行业还能不能继续实现高速发展。2007年年底,一汽解放锡柴销量首次达到20万辆,是企业历史销售的历史高峰。不过,凭借高度的职业敏感以及经验,钱恒荣还是做了大胆的尝试。在他看来,行业销售规模还在增长,仍未到顶。那么,接下来一汽解放锡柴所要做的,就是要抓住几年宝贵时间,迅速拉升市值与效益规模。

  为此,一汽解放锡柴在2008年提出了“三一三”战略,用3年时间,销量突破30万辆,销售收入突破100亿元,利润过3个亿元。实际上,到2009年,销量和销售收入两项指标就已率先实现,而在2010年则全面实现指标任务。销量最高的年份是在2010年,冲到了45万辆。

  但此时的钱恒荣,却是再一次陷入深深的思考之中。乐观的情绪不能掩盖行业的客观规律,所以新的方向选择悄然酝酿,一汽解放锡柴的第四次创业渐渐拉开序幕。

  第四次创业倾力实现高质量发展

  “当时看来,整体环境已经和2008年不一样了。要想有更多的市场空间,对于卡车来说已经很难。现在回头看行业,最高也就是135万辆的规模,所以我们要走什么样的路,是摆在我们面前最主要的问题,企业必须找到一条能够持续发展的道路”,钱恒荣说道。

  带着这种疑问,一汽锡柴于2011年提出了第四次创业的战略规划,将企业运行轨迹锁定到真正具有内涵的高质量发展的通道之上。

  欧洲车企一直是一汽解放发动机事业部的对标企业。在欧洲,主要7大车厂都拥有自己的发动机制造能力。不过,7家车企加在一起一年销量仅为20万辆左右,好的时候21万或者22万辆,差的时候,18万、19万辆,20万辆上下徘徊,平均下来每家就是3万辆左右。

  这样的产销量,在中国是没有办法生存的,但钱恒荣明白,欧洲重卡的生存之道贵在精,高品质自然就会有更高的利润回报。

  相比较而言,2011年前后,包括一汽的卡车在内,也就是10多万元一辆车,价格十分便宜,而欧洲车起步价都是八九十万元,高利润是能够保证企业延续和发展的重要基础。

  致力转型的一汽解放锡柴,在参透这其中的商业玄妙之后,开始不断提高发动机的档次和水平,而在一汽解放的总体转型升级带动下,最终一汽重卡站在了行业发展前沿。

  

  奥威发动机

  据介绍,为了塑造一条高质量发展之路,一汽解放锡柴提出了第四次创业的前进目标。总体设想就是实现四个转变,一是由学习型企业向创新型企业转变,二是要从技术跟随向技术引领转变,三是产品营销向品牌营销转变,四是内涵管理向精益管理转变。

  “如果这四大转变能够实现,实现百年企业没有问题。”钱恒荣表示,“为了实现技术引领,我们将会分三个阶段实施转型,目前个别引领阶段的目标已经实现,接下来在‘十三五’期间,也就是局部引领阶段,我们要实现:部分核心领域采取引领型战略,其余领域主动跟随,核心领域通过自主创新达到引领国际水平。”而在领先引领阶段,“十四五”期间,一汽解放发动机事业部将要实现“关键核心领域采取引领型战略,辅助领域主动跟随,真正达到技术行业领先,品牌影响力国际领先”的战略目标。这其中,关于技术引领的难度和挑战可想而知,但若“不实行四大转变,像我们这样的大企业,是没有办法实现持续发展的,小企业船小好掉头,大企业必须依靠定力和专注实现发展目标”,钱恒荣说。